Nové energetické vozy a fotovoltaika posouvají hliník do nových výšin. 30. července byla průměrná cena hliníkové slitiny A356.2 vyráběné společností Changjiang Comprehensive Casting hlášena na 23 950 juanů/tuna, s denním nárůstem o 200 juanů. Průměrná cena kulatých hliníkových tyčí o průměru 9,5 mm pro elektrikáře je 24 600 juanů/tuna, což představuje nárůst o 250 juanů. Vlna odlehčování se přesunula od sloganů k objednávkám na tuny a struktura poptávky po hliníku se tiše přepracovává. Cenový signál na straně zpracování je volatilnější než u přírodního hliníku. Když se snižování hmotnosti stává nutností pro cenu vozidel a komponentů, role hliníku se přesunula z náhrady na hlavní pilíř.
Podle zprávy platformy CCMN z 30. července se ceny zpracovaných hliníkových výrobků kolektivně zvýšily. Průměrná cena ingotů ze slitiny hliníku A356.2 ve východní Číně je 23 950 juanů/tuna, což představuje nárůst o 200 juanů.
Průměrná cena ingotů z hliníkové slitiny ADC12 ve východní Číně je 23 675 juanů/tuna, což je o 70 juanů více, zatímco ADC12 v jižní Číně je hlášena na 23 990 juanů/tuna, což je o 120 juanů více. Odléváníhliníková slitinaA356.2 je hlavním materiálem pro automobilová kola a jeho cena 23 950 juanů je dána rostoucím výrobním plánem celé automobilky.
Pokud jde o fotovoltaiku a baterie, cena 9um komunikační hliníkové fólie je 40 630 juanů, 12um lithium-hliníkové fólie 39 380 juanů a 13um lithium-hliníkové fólie 37 880 juanů, s průměrným denním nárůstem o 230 juanů. Používání hliníkové fólie v měkkých bateriích se zvyšuje s prodlužující se životností baterie. Kulaté hliníkové sloupy pro elektrikáře se používají pro kabely pro ultravysoké napětí a fotovoltaiku. Uvedená cena 24 600 juanů za specifikaci 9,5 mm odráží investiční rytmus energetické sítě.
Průměrná cena hliníkových tyčí 6063 v jižní Číně je 22 400 juanů/tuna, což představuje nárůst o 200 juanů; hliníkového plechu 3003 ve východní Číně 26 170 juanů/tuna, což představuje nárůst o 230 juanů; hliníkového plechu 5052 ve východní Číně 28 290 juanů/tuna, což představuje nárůst o 230 juanů. Při bližším pohledu se průměrná cena kulatých elektrotechnických hliníkových tyčí 6201 v severní Číně zvýšila o 150 juanů z 24 265 juanů a cena 99,7% deoxidovaných hliníkových tyčí v severní Číně se zvýšila o 150 juanů z 23 930 juanů.
Cena ingotu z hliníkové slitiny A380 ve východní Číně vzrostla o 100 juanů z 25 625 juanů, cena hliníkové slitiny ZLD102 vzrostla o 250 juanů z 23 825 juanů a matrice slitiny se plně zahřála. Synchronizace fotovoltaiky proti proudu je relativně silná, s průměrnou cenou 31 250 juanů/tuna u polykrystalického křemíku a 30 750 juanů/tuna u hustých materiálů. Poptávka po hliníku pro rámy a konzoly je stabilní.
Současně se zvyšuje odlehčení celého vozidla a použití hliníku pro skříně na skladování energie, zatímco náklady na zpracování zůstávají relativně vysoké. Míra penetrace hliníku ve vozidlech s novými energetickými motory se zvýšila, což má za následek nárůst o desítky kilogramů hliníku na vozidlo ve srovnání s vozidly na palivo a kumulativní nárůst primárního hliníku je značný.
Kontejnerové pláště elektráren pro skladování energie jsou z velké části vyrobeny z hliníkových profilů, což se stává druhou křivkou růstu po automobilech. Z hlediska koncových zařízení nárůst spotřeby hliníku na jízdní kolo a nárůst instalovaného výkonu fotovoltaiky přesouvá spotřebu primárního hliníku ze stavebních materiálů do špičkové výroby.
Použití hliníku v tradičních stavebních profilech je stále relativně jednoduché a rozlišení mezi starou a novou strukturou poptávky je stále zřetelnější. Poptávková základna pro ceny hliníku je tiše nahrazována novou energií.
Hliník pro novou energii se posunul od konceptu k objednávkám na úrovni tun. Používání hliníku pro rámy komponentů a pouzdra střídačů se zrychluje s globálním tempem instalace a množství hliníku použitého pro karoserie automobilů v bílém provedení a přihrádky na baterie se rok od roku zvyšuje. Když automobilky posouvají cíl snižování hmotnosti na jednotková čísla, kolik prostoru zbývá pro nahrazení hliníkem?
Dalším černým kůňem poptávky se může stát skříňka energetického zásobníku. A jakmile se tempo růstu nových energií změní, vrátí se cenová síla na straně poptávky do tradičních odvětví? Mapa spotřeby hliníku čeká na další překreslení. Jakmile se odlehčení přesune z politického tažení na nákladové tažení, nahrazení oceli hliníkem již nebude závislé na dotacích, ale spíše na tvrdém omezení celého životního cyklu jednotlivých vozidel.
Plán elektrifikace zahraničních automobilek určil hliník jako preferovaný kov pro bílé karoserie, což zajišťuje celosvětovou poptávku po hliníku odolnost napříč cykly. Migrace hliníku ze stavebnictví do dopravy mění křivku poptávky po elektrolytickém hliníku.
Čas zveřejnění: 31. července 2026